Do investimento total em frota programado pela Latam, US$ 2,97 bilhões estão sendo desembolsados em 2012. Outros US$ 2,29 bilhões deverão ser aplicados em 2013. Por fim, em 2014, deverão ser investidos mais US$ 2,59 bilhões. Estão previstas aquisições de aeronaves da fabricante americana Boeing e da europeia Airbus.
Até o fim deste ano, LAN e TAM deverão acumular frota combinada de 319 aviões. Em 2013, as duas deverão operar 335 aeronaves, o que deverá representar um crescimento anual de frota de 5%,
Para 2014, a Latam projeta uma frota combinada de 359 aeronaves, o que deverá significar um crescimento de 7,1% na comparação com 2013 e expansão de 12,5% em relação à frota de 2012.
A Latam também planeja transferir os ativos das aeronaves da TAM para a controladora, a fim de aliviar as perdas cambiais da empresa brasileira, apontou a agência Dow Jones. Apesar das receitas da TAM serem majoritariamente em reais, as despesas financeiras e de leasing (arrendamento) estão indexadas em dólares. A TAM registrou, entre abril e junho, prejuízo de R$ 928 milhões, ante lucro de R$ 60,3 milhões um ano antes.
Já a Latam encerrou o segundo trimestre com lucro de R$ 97,7 milhões. O valor leva em consideração oito dias da operação da TAM, cuja integração com a companhia chilena foi concluída em 22 de junho. O lucro se compara aos R$ 25,5 milhões registrados pela LAN entre abril e junho de 2011.
A Latam considera a possibilidade de fazer uma nova oferta de ações, no segundo semestre de 2013, como parte do seu esforço para recuperar a sua nota de crédito. Em meados de junho, a nota de crédito da Latam foi rebaixada de BBB para BB+ pela Fitch Ratings.
"Uma nova oferta de ações é sempre uma possibilidade, mas não tomamos a decisão ainda", disse o principal executivo de finanças da Latam, Alejandro de la Fuente, em conferência pela internet. Um outro executivo da companhia, que não se identificou, acrescentou que, caso uma nova oferta de ações for considerada, isso só aconteceria no segundo semestre de 2013
